高三2024新高考单科综合卷(一)1地理(新教材)答案

2024-08-02 15:35:25 31℃

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较小，④错误。第3题，对于该城区而言，商合杭高铁属于过境2009-一2011年航空客流增速明显减缓的主要原因应是高铁大高铁线，整体直且与公路交叉，在该城设立高铁站是兼顾区规模建成开通，分流了部分航空客流量，第4题，读图分析，从域发展，与其公路走向无关，A错误，D正确；该城临近长江，整2012年开始，高铁客流量超过了航空客流量，之后航空客流量体以原为主，地形起伏影响小，C错误；高铁线路及站点的建增速稳，变化不大。第5题，高铁与民航相比，中短途客运高设依赖于国家级的路桥建造技术，与区域科技水基本无关，铁更有优势，中长途客运航空更有优势，四条线路中，广州一桂B错误。林距离短，高铁出行优势明显，因而高铁开通后，直航航班4.A5.B第4题，读图可知，高铁、国铁干线满足城市间的客运停运需求，A正确；城际轨道促进同一城市群内不同城市之间的联6.D7.C8.B第6题，定制公交为固定公交线路和班次，系，B错误；都市圈轻轨主要服务于连绵发展区，C错误；市郊铁般采用一人一座、点对点直达的服务方式，不可能比普通公交路扩大次中心城市的辐射范围，D错误。第5题，多种轨道交价格低，地不能随到随走，A、B错误；定制公交的线路和班次是通运输网在推动该城市群内部协调发展中的主要作用是优化固定的，没有自驾车灵活方便，C错误，相较于传统公交，定制城市内部空间结构、促进城市群内部分工协作，①③正确：多种公交点对点直达，中途不停靠，节省出行时间、更加方便快捷；轨道交通运输网建设，可以缓解中心城市交通拥堵，但不能解相对私家车，定制公交绿色环保，D正确。第7题，由材料可决城市群内交通拥堵，②错误；多种轨道交通运输网对提升城知，定制公交固定公交线路和班次，针对的应是固定人群，适宜市群的经济地位作用不大，④错误。故选B:设置在居民区和工厂之间，以方便工人上下班，C正确，居民区6.B7.D8.C第6题，福建沿海多山地丘陵，聚落倾向于选范围大，且较分散，车站与居民区之间线路多，不适合点对点直址在低的盆地，每一处的资源环境承载力有限，因此聚落规达，A错误；旅游活动具有季节性，乘客数量不固定，不适宜设模小、数量多，B正确；气候、水系、土壤对聚落规模、数量有影置定制公交线路，B错误；地铁出入口之间有多种交通方式可响，但都不是主要因素，A、C、D错误。第7题，由图可知，图示供选择，不必设置定制公交线路，D错误。第8题，我国绝大多范围内聚落倾向于沿着古道分布，体现出交通条件便利之处利数城市是依据北京时间设置作息时间的绝大多数工作人员8于聚落的形成与发展，不能体现自然环境的影响，D正确，C错时左右上班，18时左右下班，此时段前后是人员流动的高峰，其误：聚落分布较分散，不能体现人文要素的向心布局，A错误；他时段上下班人员较少或者没有，B正确。图示不能体现不同时代聚落选址的不同，B错误第8题，海9.c10.B第9题，材料所示为我国中心城市的高铁客运量与上驿路易受大风影响，连续性差，A错误；航运的灵活性不及陆航空客运量之比，仅由比值无法得出具体的高铁和航空容运上运输，B错误；海上驿路可以缩短运距，C正确；海上驿路设置量，A、B错误；根据高铁和航空客运量之比可以看出合肥和福后仍然需要通过陆上运输，仅靠一段海运无法增大驿传系统的州出行客运量高铁均高于航空，C正确，D错误。第10题，从图运量，D错误中可以读出，中部地区中心城市旅客出行选乘高铁远多于航9.A10.B第9题，据图文材料可知，空中悬挂式轨道交通的特西部地区选乘高铁与航空相当甚至高铁比航空客运量低得点是节约土地，①正确。该物流运输系统，可打通集装箱运输多，这主要由于中部地理位置居中，到东部和西部地区距离不港、船舶、货运集散场间的“最后一千米”，说明提高转运效率，近不远，高铁在此距离更有竞争力；西部地区距东部和中部地③正确。此运输系统只服务于前湾港区40千米范围内，不会区较远，选乘航空较多。综上所述，地理位置是选乘差异的主扩大腹地范围，②错误。空中悬挂式轨道交通是铁路运输导因素，B正确；经济收入、运输速度和交通安全均不是主导因种，没有增加货运种类，④错误。第10题，据图文材料可知，空素，A、C、D错误中悬挂式轨道交通是在空中运行，节约土地，缓解城市交通压11.D12.B第11题，传统铁水联运模式一殷采用“水运力，B正确。对提高城市等级规模影响小，不明显，A错误。对卡铁路”的流程来转运货物，集装箱往往需要堆场，等待集增加城市就业机会不明显，C错误。轨道在空中，占地少，对优装箱卡车等转运设备进行转运，且面临信息系统未互联、同化城市空间结构的影响不明显，D错误。批换装集装箱去向分散等问题，作业效率低，车船直取模式大11.(1)人口众多，乘垫飞机出行的乘客多，客源充足；土地面积幅提高了白洋港铁水联运的作业效率，D正确。车船直取糢大，为多机场体系建设提供土地资源；政策支持力度大。式需增建疏港铁路，引入码头台，工程造价高，A错误。(2)广州、深圳和香港。理由：经济体量大，人口众多，对外联前车船直取模式适用范围小，B错误。运用疏港铁路转运集系需求量大，适宜建设多座航空机场：装箱，转运难度小，C错误。第12题，白洋港疏港铁路提高了(3)完善区域交通运输网络，缩小区域对外时空距离，快区货物转运效率，减少了集装箱卡车的使用量，有利于缓解交通域对外人流、物流联系的频次，提高运输效率；促进区域高新拥堵、减少环境污染，这是其绿色优势，①③正确；运输产品更技术产业和高端服务业的发展，促进科技创新，优化区域产业丰富、扩大经济腹地不属于绿色优势，②④错误。结构等13.(1)快速交通线与多种类型的公交线相连，交通通达度高，缓解析：第(1)题，根据材料信息可知，相比于世界三大湾区，粤解城市交通拥堵；公共交通多使用大容量低排放公交车辆，可港澳大湾区人口总量和土地面积远高于世界其他三大湾区以改善城市空气质量；便于居民出行，改善生活环境区域人口众多，乘坐飞机出行的乘客多，建设多机场体系，其(2)建设成本更低；建设速度较快，效率较高，灵活性强；具有客源充足。其次，区域上地面积广阔，为多机场体系建设提供较好的环境适应性，利于城市综合发展。了充足的土地资源。根据材料信息可知，《粤港澳大湾区发展(3)优化土地利用，充分开发城市空间；提高交通效率，促进经规划纲要》指出，要在粤港澳大湾区建设世界级机场群，所以济增长：改善城市形象，提高综合竞争力。当地建设多机场体系，得到政府政策的大力支持。第(2)题，解析：第(1)题，要明确城市问题多集中表现在自然环境和人适宜建设多座机场的城市，关键在于其出行需求量大，结合所文环境两方面。自然环境问题如热岛效应、大气污染、水污学知识可知，广州、深圳、香港等城市经济发达，经济体量大，染、固体废弃物污染、噪声污染、城市内涝等；人文环境问题包人口众多，对外联系的出行需求量更大，更适合建设多座航空括就业压力、交通拥堵、治安问题等。以公交为主导的交通方机场。第(3)题，根据材料信息可知，在交通网络层面，粤式对于缓解城市交通拥堵、改善城市空气质量等作用非常显大湾区除高速铁路和港口发展位居前列外，高速公路、机场群著。第(2)题，地铁在地下运行，其优点是不占用地面空间、速构成的海陆空立体交通网络落后于世界三大湾区，所以通过度快。但不足主要体现在建设周期长、建设成本高、线路固建设航空运输网络，可以完善区域交通运输网络，构建立体化定、后期难以灵活调整、运营成本高等方面。与地铁相比，库交通运输网络，缩小区域对外时空距离，加快区域对外的人里蒂巴建设地面快速公交的优点主要体现在建设周期短、建和物流联系的频次，大大提高运输效率。其次，高新技术产业设成本低、运营灵活性更强等方面。第(3)题，沿着快速交通产品多轻薄短小，对航运的需求量大，同时高端服务业对就空线两侧进行高密度开发可以更好地利用土地资源，减少城市运输的需求量也大，区域完善建设航空运输网络，有利于促扩张带来的土地浪费。高密度开发使得人口和就业机会集中该区域高新技术产业和高端服务业的发展，推动区域科技创在快速交通线附近，减少了通距离和时间，提高了交通效新，有利于优化区域产业结构，促进粤港澳大湾区的发展率。快速交通线两侧的高密度开发可以充分发挥商业、住宅课时51交通运输方式和办公等功能，创造就业机会，促进经济增长。高密度开发可以塑造城市的形象，提升城市的吸引力和竞争力。1.C2.B第1题，智轨列车为充电列车，运行距离短，载客量大，能有效缓解城市拥堵，主要适用于城市内部；最高时速为70真题展台（十三）千米，运行速度慢，不适宜城与城之间使用；乡村较少出现交通1.A2.C3.A第1题，读图可知，旧国道从该县城城区穿过拥堵现象；旅游景点内游客步行，且游览方向分散，不宜采用该方便县城对外运输，A正确。旧国道穿城而过，作为县城交通交通工具。第2题，阿联酋经济水高，交通流量大，使用智轨网络的一部分，方便县城内部运输，但不是其布局的主要目的列车可缓解城市交通压力；阿联酋经济水高，交通工具较多B错误。可能会促进县城用地扩展和吸引县城商业集聚但都易造成交通拥堵；阿联酋公路标准高，为智轨列车的使用提供不是旧国道布局的主要目的，C、D错误。第2题，根据材料可了条件，但并非主要原因；与气候关系小。知，经过原地区县城的公路于线经历从穿城到绕城的变化，3.C4.B5.A第3题，由图可知，2009-2011年航空客流增主要是因为经济发展和家用汽车的普及。旧国道从县城内部速明显减缓，与此同时，高铁客流量快速增加，由此推断，穿过，与城市内部道路多处相交，路口过多，随着经济发展，车高中总复·地理600参考答案与详解

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